|
|
| Попередня тема :: Наступна тема |
 |
Автор |
|
| Повідомлення |  |
|
ол
Site Admin
З нами з: 26.11.06
Повідомлення: 206
|
 Написане: четвер листопада 30, 2006 12:50 am Тема повідомлення: Автокрісла Ramatti |
 |
Хтось бачив, де продаються? |
|
| Догори |
|
 |
Olka
З нами з: 28.11.06
Повідомлення: 208
|
| Написане: п'ятниця грудня 08, 2006 10:18 pm Тема повідомлення: |
|
а чому саме вони?
| Цитата: | | Это Mamas & Papas Navetta Carry Cot, Passaggio и Elan, Britax Cruiser Plus, Ranger и Trio, Concord Trimax X-Line, Meggy Kombi, Graco Junior Plus и Storchenmuhle Starlight SP. Хотя все эти сиденья отвечают минимальным требованиям ЕС по безопасности при авариях на скоростях до 50 км/ч, при более серьезных авариях дети в этих сиденьях могут получить серьезные травмы или погибнуть. Эксперты Which? высказались за ужесточение требований,предъявляемых к детским креслам. Which? рекомендует использовать детские кресла с креплением стандарта Isofix. Из них самыми лучшими в плане безопасности эксперты считают кресла Britax Cosy Tot и Britax Duo Plus (для детей весом от 9 кг). Среди не-Isofix-кресел, лучшими признаны Mamas & Papas Pro Tec. А для детей весом от 15 кг эксперты рекомендуют кресло Concord Lift Protect. |
а ці крісла Ви у наших магазинах бачили? |
|
| Догори |
|
|
Olka
З нами з: 28.11.06
Повідомлення: 208
|
| Написане: п'ятниця грудня 08, 2006 10:46 pm Тема повідомлення: |
|
якщо Ви не проти, то скидаю сюди статтю про основи автокрісел для наших малюків. Обіцяю не скидати страшних історій про аварії...:
Життя людини безцінне - навряд чи хто з цим сперечатиметься, і щоб зберегти його, удосконалюють старі і створюють все нові і нові засоби безпеки в автомобілі. Найпоширеніші - ремені і різноманітні надувні подушки - розраховані на дорослих пасажирів. Для дітей ж, особливо маленьких, вони не тільки зайві, але часто і небезпечні: наш старий знайомий діагональний ремінь лягає якраз на шию дитині, а повітряна подушка для нього дуже жорстка. Врешті-решт, малюкові просто незручно на "дорослому" місці.
Щоб зробити поїздки безпечними і комфортабельними, виробляють дитячі утримуючі пристрої, тобто, дитячі крісла. В порівняно з штатними засобами безпеки вони в сім разів (!) знижують для дитини ризик загибелі і отримання важких травм.
Залежно від ваги і, приблизного віку дитини крісла підрозділяють на п'ять категорій:
"0" ("немовлята") - 0-10 кг (від 0 до 9 міс.);
"0+" ("немовлята +") - 0-13 кг (від 0 до 18 міс.);
"1" ("малюки") - 9-18 кг (від 8 міс. до 4 років);
"2" ("малюки") - 15-25 кг (від 3 до 7 років);
"3" ("юніори") - 22-36 кг (від 5 до 12 років).
У "нульові" входять автокрісла і власне крісла. По-перше лежачи, як в ліжку, може спати навіть новонароджений (його фіксують поясним ременем на "липучках"). Колиску встановлюють упоперек машини на задньому сидінні і фіксують автомобільними ременями. Корпус роблять цілісним або таким, що складається з двох сполучених половин, які допускають напівлежачу посадку. Для крісел цієї категорії таке положення єдине можливе. У машині їх встановлюють спереду або ззаду. Але обов'язково особою проти ходу! - з використанням трьохточкових, а іноді лише поясних автомобільних ременів безпеки.
Річ у тому, що перевантаження в напрямі "груди-спини" чоловік переносять найлегше, а для дитинки слабенької, також важливо розподілена опора на всю поверхню спини і, особливо, фіксація голови. Маса останньої у немовляти складає до 25% від загальної, проти 6% у дорослого, - не говорячи вже про перевантаження при аварії: уявіть себе в 15-кілограмовому шоломі! Крісла цієї групи зазвичай встановлені на підставці і забезпечені вбудованими трьохточковими ременями (два плечових і так званий брасовий, що проходить між ніг) із зручним пристроєм швидкого підтягання.
Кращий подарунок на перший день народження - крісло категорії "1". Це міцний пластиковий ківш на пластиковій же або металевій трубчастій підставі з регулюванням кута нахилу для неспання і сну. У міру зростання дитини плечові гілки вбудованих п'ятиточкових ременів - як правило, з механізмом підтягання - переставляють у вищі прорізи спинки.
Не всім батькам, проте, по кишені часто міняти крісло, тому більш популярні універсальні моделі, придатні для використання в категоріях "0"/"1" - вони майже не відрізняються від "1", але допускають положення "задом наперед"
Є крісла, що охоплюють навіть три категорії, наприклад, "1"/"2"/"3". Від одних, у міру дорослішання дитини, від'єднують деякі частини, інші володіють безліччю регулювань, що дозволяють, не міняючи конфігурацію, проводити точну настройку. Розплата за таку широку універсальність - або гірші ергономічні показники в крайніх категоріях (дуже сильно відрізняються розміри восьмимісячної і дванадцятирічної дитини), або, якщо ці проблеми вдається вирішити, вища ціна виробу.
Для дітей старших більшого поширення набули два види помірно універсальних пристроїв категорій "2"/"3". Зручніші, ефективніші (і дорогі) крісла складаються з подушки і від'єднуваної спинки, а порівняно дешеві подушки лише забезпечують високу посадку і ближче до оптимального розташування ременів на тілі. Відзначимо тільки: якщо дитина перевищила вікові або вагові рамки категорії "3", але зростання ще менше 150 см, застосування крісла для нього в Європі залишається обов'язковим.
У кріслах старших, а в деяких випадках - навіть і категорій "1", для фіксації дитини, що підросла, застосовують прив'язні ремені автомобіля. Очевидний, на перший погляд, недолік - всього три та ще несиметрично розташованих точки кріплення ременів - компенсується їх простотою і надійністю. Це важлива перевага - спеціальні дослідження виявили до 63%, а в окремих випадках і до 90% помилок при користуванні складними прив'язними системами. Деякі батьки з часом взагалі відмовляються від вбудованих ременів, якщо їх важко защипнути. Словом, краще синиця в руках, чим журавель в небі. Між іншим, на безпеку безпосередньо впливає і комфортабельність крісла - в незручному малюк просто не захоче їздити.
Встановлювані по ходу крісла з вбудованою прив'язною системою мають істотний недолік - штатні ремені, що утримують достатньо тонка підстава, проходять практично уздовж спинки сидіння (у поперечній площині автомобіля) і не виключають значного переміщення вперед у разі зіткнення. Недостатньо хороша і бічна фіксація. Всього цього позбавлена система "Ізофікс", коли крісло жорстко кріпиться безпосередньо до кузова автомобіля. Деякі автовиробники йдуть іншим шляхом - вбудовують дитячі крісла в трансформований інтер'єр машини.
Чи так потрібно чекати, коли пролунає грім? Чи не краще зібратися з силами і захистити життя наших дітей від біди. Що для цього підійде вам, вирішуйте самі. Вибір - великий.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ПОДІЛ АВТОКРІСЕЛ НА ГРУПИ В ЄС
За Європейським стандартом безпеки крісла для дітей діляться на три групи - залежно від віку і ваги дитини.
Перша «Група 0» - для дітей від 0 до року і вагою не більше 10 кг - це навіть не крісла, а автолюльки, в яких дитина лежить. Таке крісло може кріпитися і на задньому і на передньому сидінні (правда спереду обов'язково потрібно буде відключити airbag).
Друга група - «0+» для однорічних і 1,5річних дітей з вагою до 13 кг - це авто крісла, які можна переносити. Вони встановлюються проти ходу руху на передньому або задньому сидінні - так малюк легше переносить фронтальний удар автомобіля. Для хлопчиків від року до 4 років вагою від 9 до 18 кг (група 0+ і 1) роблять вже великі автокрісла. Вони мають схожу конструкцію з кріслами-перенесеннями і схожі на пластикову «мильницю» на каркасі. Спинка у них може встановлюватися під різними кутами.
Для старших (группа2-3, вік 3-7 років, вага 15-25 кг) випускаються крісла, які передбачають у міру зростання дитини перехід від використання внутрішніх ременів крісла до зовнішніх, автомобільних. Коли дитина виростає, спинка у сидіння знімається. Правда навіть на них можна садити дітей не вище 1,5 метра або не важче 36 кг
Фахівці радять стежити за тим, щоб вчасно міняти крісло, як тільки дитині стає в нім тісно. |
|
| Догори |
|
|
ол
Site Admin
З нами з: 26.11.06
Повідомлення: 206
|
|
| Догори |
|
|
ол
Site Admin
З нами з: 26.11.06
Повідомлення: 206
|
| Написане: субота грудня 09, 2006 12:03 am Тема повідомлення: |
|
Можу ще додати (взято з http://www.uaua.info/mamforum_arch/index.php?action=theme&conf=23&id=63186&span=350 ):
"Автолюльки" нельзя использовать в машине!
Многие родители считают удачной альтернативой детским автокреслам-переноскам так называемые "автолюльки, специально предназначенные для использования в машине". К сожалению, краш-тесты таких люлек показали, что это не вариант - запас прочности автолюлек недостаточен для обеспечения безопасности младенца в машине, при аварии они просто разваливаются.
На фотографиях - краш-тесты двух автолюлек - Mamas&Papas Navetta (она же Peg-Perego Navetta) и Bebecar Carrycot Tracker.
Подробности - после картинок.
http://www.ljplus.ru/img/z/z/zzosenka/th_Which-2004.JPG
http://www.ljplus.ru/img/z/z/zzosenka/Which-2004.JPG
http://www.ljplus.ru/img/z/z/zzosenka/Which-2004-2.JPG
""Люлька Mamas&Papas Navetta фактически развалилась при фронтальном cтолкновении на скорости ок. 64 км/ч. Она заскользила вперед по сиденью, заметно деформируясь, а когда достигла края сиденья, корпус люльки разломился, поскольку крепления вырвались. Люльку сильно перекрутило и выбросило вперед, она разодралась, едва удерживая "младенца" внутри.
Люлька Bebecar Carrycot Tracker проявила себя не намного лучше. При фронтальном ударе рама очень сильно деформировалась, а при боковом люлька практически без сопротивления заскользила по сиденью в дверь. Мгновение спустя туда же последовал "младенец", буквально сминаясь, как рожественская бумажная гирлянда, и ударился головой.
В обоих случаях надеяться на благополучный исход не приходится - манекен, участвующий в краш-тесте, записывает нагрузки, которым подвергается, с помощью специальных инструментов. Ребенок в таких ситуациях получил бы переломы ребер, конечностей и костей черепа.
...
После проведения наших тестов, Bebecar отозвал люльку Carrycot Tracker из продажи в Великобритании под предлогом того, что она "не пользуются спросом у потребителей" (хотя она остается в продаже в других европейских странах).
...
Если вы подумываете об использовании люльки в машине, подумайте еще раз - в наших краш-тестах ребенок мог бы погибнуть""
Статья из британского журнала Which? , июнь 2004
_____________________________
Продолжение. Шпаргалка для начинающих
Т.е. для людей, которые практически ничего не знают о детских автокреслах, но хотят узнать.
ТЕОРИЯ
1) Существует 5 групп детских автокресел, основная классификация по весу, вспомогательная - по возрасту (основной ориентир - ВЕС ребенка):
0 - от 0 до 10 кг (от рождения до ~9 мес.)
0+ - 0-13 кг (от рождения до ~15 мес.)
1 - 9-18 кг (~1-4 года)
2 - 15-25 кг (~3-7 лет)
3 - 22-36 кг (~6-12 лет или до роста 150 см)
Бывают и комбинированные варианты, например, 0+/1, 0+/1/2 или 1/2/3.
2) Купить кресло сразу на 3 группы выглядит очень заманчиво, но как известно, любое специализированное изделие лучше, чем универсальное. Цитата из краш-теста: "Идея объединить как можно большее количество групп в одном кресле в теории хороша, но на практике это компромисс со своими недостатками для каждой группы".
На нашем рынке нет ни одного "тройного" кресла с отличным результатом по безопасности.
Посему лично я считаю, что лучше купить сначала переноску 0-13 (0+), потом кресло 9-18 (1), потом кресло 15-36 (2/3).
3) Еще одно закономерное желание - сэкономить.
Лично я считаю, что экономить можно на чем угодно, но желательно не на детской безопасности. Дорогие кресла отличаются от дешевых не только "именем" производителя, а прежде всего качеством материалов (и главное - пластика и застежек), исполнения и соответственно результатом. У дешевых кресел нет хороших результатов в крашах (к сожалению, обратная зависимость не столь однозначна - есть дорогие кресла, которые за эти деньги могли бы быть лучше). Дешевое кресло может подвести там, где спасет дорогое и хорошее.
4) Изофикс / Isofix. Суть - кресло крепится не штатным автомобильным ремнем, как обычно, а к специальным "якорям", являющимися неотъемлимой частью машины (крепления изофикс есть не на всех машинах и только у некоторых кресел). Основное его преимущество - кресло невозможно закрепить неправильно.
Кресла с изофикс также можно пристегнуть и автомобильным ремнем, как обычно.
Как правило, кресла с изофикс показывают на крашах лучший результат, чем без него, но если кресло правильно пристегнуто ремнями, то разница не большая.
Тем не менее, если есть деньги на кресло с изофикс и машина с креплениями изофикс - лучше оно. При этом необходимо иметь в виду, что конкретное кресло может не подойти к конкретной машине.
ПРАКТИКА
5) Кресла гр.0 - маленькие переноски, реально их хватает детям где-то до полугода, а то и меньше (к этой же группе относятся и так называемые "специальные люльки, предназначенные для использования в автомобиле", но их безопасность не выдерживает никакой критики). Сейчас все новые переноски относятся к 0+. Ребенок в полулежачем положении, пристегнут внутренним 3-точечным ремнем (недавно появились "продвинутые" варианты переносок с внутренними 5-точечными ремнями).
Кресла гр.0+ не одинаковые по размеру, бывают более и менее просторные. В более просторных ребенок может ездить до года, из меньших вырастает быстрее.
Типичная переноска 0+ выглядит так:
Кресла гр.1 - с внутренними пятиточечными ремнями, детям их хватает до 3-4 лет (в зависимости от комплекции ребенка и размера кресла).
Типичное кресло гр.1 выглядит так:
А так - кресло гр.1 с креплением Изофикс (внизу видно штыри, прикрепляющиеся к "якорям" автомобиля):
Кресла гр.2/3 ("чистой" гр.2 не бывает) - кресло с высокой спинкой, "растет" вместе с ребенком. Ребенок вместе с креслом пристегивается штатным ремнем.
Типичное кресло гр.2/3 выглядит так:
Когда ребенок вырастает из спинки, она отсоединяется и получается
гр.3 - "подпопник", он же "бустер". Бустер также можно купить и отдельно. Может быть снабжен "ограничителем" для верхней лямки автомобильного ремня (более предпочтительный вариант).
Типичный бустер гр.3 выглядит так:
В нем ребенок должен ездить до тех пор, пока не достигнет роста 150 см - это минимальный рост, на который рассчитаны штатные автомобильные ремни безопасности.
Комбинированные или универсальные кресла (рассчитанные сразу на несколько групп):
гр.0+/1 - выглядит, как кресло гр.1, но может устанавливаться как лицом, так и спиной по ходу движения:
гр.1/2/3 - заявляется как подходящее для детей от года до приблизительно 12 лет, на практике же годовалым детям в таком кресле не очень удобно - спинка у таких кресел практически не отклоняется для отдыха. До 3-4 лет ребенок пристегивается внутренними ремнями кресла; когда вырастает их них - штатным автомобильным ремнем; когда кресло становится тесно, спинка снимается и получившийся бустер используется до достижения ребенком роста 150 см.
Кресло гр.1/2/3 может выглядеть так:
!!! ВАЖНО!!! Минимум до года ребенок должен ездить спиной по ходу движения. У маленького ребенка относительно большая и тяжелая голова при очень слабых шейных мышцах. В результате в случае даже просто резкого торможения в положении лицом вперед он может получить травму шейного отдела позвоночника, вплоть до летального исхода.
Ребенок вырос из кресла, если
а) голова торчит над верхним краем спинки более, чем на треть, и/или
б) внутренний ремень начинается ниже плеча ребенка (в норме он должен начинаться НАД плечом).
В переносках и креслах, устанавливаемых против хода, ремень может начинаться и чуть ниже плеча. Голова в переноске торчать не должна.
6) Хорошо зарекомендовавшие себя производители:
Britax-Romer (кресла продаются под маркой Britax и Romer в зависимости от страны)
Maxi-Cosi
Concord
Bebe Confort
Recaro (с оговорками)
6) Лучшие кресла на российском рынке (по тестам ADAC):
в гр.0+ (0-13 кг):
MAXI-COSI Cabrio (недавно появился вариант с изофикс)
ROMER BabySafe Plus (первая переноска с 5-точечным ремнем; есть с изофикс)
BEBE CONFORT Creatis
BEBE CONFORT Elios Safe Side
в гр.1 (9-18 кг):
ROMER Duo Plus (изофикс)
ROMER King TS
ROMER Lord
MAXI-COSI Priori XP (недавно появился вариант с изофикс)
MAXI-COSI Priori
HTS BeSafe iZi Comfort
в гр.2/3 (22-36 кг):
CONCORD Lift evo
CONCORD Lift Protect
ROMER Kid
ROMER VIP
MAXI-COSI Rodi XP
Upd: добавлена фотка кресла с Isofix
Upd2: добавлена инфа по гр.0+/1 и 1/2/3
_________________________________
Кроме Авторевю 2001 года, есть более поздние тесты с более новыми моделями. Например, проводимые ADAC - германской ассоциацией автомобилистов, организацией ОЧЕНЬ уважаемой. У них отличная техническая база для проведения краш-тестов (как автомобилей, так и детских кресел) и партнерская поддержка около десятка других автомобильных клубов Европы.
Смотреть здесь:
2005 - http://www.adac.de/Tests/Kindersicherung/Kindersitze/tab.asp?ComponentID=116291&SourcePageID=116434
2004 - http://www.adac.de/Tests/Kindersicherung/Kindersitze/Kindersitze_2004/tab2004.asp?ComponentID=82295&SourcePageID=116445
2003 - http://www.adac.de/Tests/Kindersicherung/Kindersitze/2003/default.asp?ComponentID=116888&SourcePageID=116437 , нажать на "i"
Сводные таблички OeAMTC (Австрия):
2005 - http://www.oeamtc.at/index.php?type=url&menu_active=21&id=/netautor/html_seiten/kisitest_2005/gesamt.html
2004 - http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/kisitest_2004/gesamt.html
2003 - http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/kisitest_2003/gesamt.html
2002 - http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/kisitest_2002/gesamt.htm
2001 - http://www.oeamtc.at/netautor/html_seiten/kisitest/gesamt.htm
Кликнув на модель, можно посмотреть "плюсы" и "минусы".
______________________________________
Британский рейтинг детских автокресел, журнал "Which?", июнь 2004
http://www.ljplus.ru/img/z/z/zzosenka/Which-2004-the-table.JPG
http://www.ljplus.ru/img/z/z/zzosenka/Which-2005-the-table-Best-Buy.JPG
http://www.ljplus.ru/img/z/z/zzosenka/Which-2005-the-table-Don__t-Buy.JPG |
|
| Догори |
|
|
ол
Site Admin
З нами з: 26.11.06
Повідомлення: 206
|
|
| Догори |
|
|
Olka
З нами з: 28.11.06
Повідомлення: 208
|
| Написане: четвер грудня 14, 2006 12:01 am Тема повідомлення: |
|
муж вирішив за нас, що купуємо ми MAXI-COSI.
А де у Львові його купити?  |
|
| Догори |
|
|
ол
Site Admin
З нами з: 26.11.06
Повідомлення: 206
|
| Написане: четвер грудня 14, 2006 12:23 am Тема повідомлення: |
|
в антошці бачив |
|
| Догори |
|
|
petronata
З нами з: 27.04.07
Повідомлення: 1
Звідки: Киев
|
| Написане: п'ятниця квітня 27, 2007 1:37 pm Тема повідомлення: |
|
мы также для нашей доченьки (год и четыре мес.) выбрали и уже приобрели Maxi-Cosi Priori XP. Вот уже месяц как используем и очень довольны. Да и малышке нравится в нем ездить, она спокойно сидит в нем, смотрит в окошко или играется. А я особо оценила то, как легко можно перевести кресло в положения для сна даже с переднего сиденья. Сейчас рекомендуем эту модель всем своим знакомым  . |
|
| Догори |
|
|
|
|
